Ulaştırma Bakanı Karaismailoğlu’ndan Kılıçdaroğlu’nun ihale tezine karşılık

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, CHP Genel Lideri Kemal Kılıçdaroğlu’nun ihale savına ait olarak, “Cumhurbaşkanımız hiçbir vakit hiçbir ihaleye imza atmaz. Bunu devlet deneyimi olan herkes bilir. Bakanlar da imza atmazlar. Hiçbir ihale ve ödemeye Cumhurbaşkanı imza atmaz. Oradaki kağıdı göstererek palavra konuştu.” tabirlerini kullandı. 

 Habertürk TV canlı yayınında Mehmet Akif Ersoy’un sorularını yanıtlayan Bakan’ın açıklamaları şöyle: 

“Sonuçta demokrasilerde ana muhalefet partileri ve genel liderleri değerli bireylerdir. Keşke ellerine verilen kağıda inanmayıp, teferruatlarını araştırsalardı. Cumhurbaşkanımız hiçbir vakit hiçbir ihaleye imza atmaz. Bunu devlet deneyimi olan herkes bilir. Bakanlar da imza atmazlar. Hiçbir ihale ve ödemeye Cumhurbaşkanı imza atmaz. Oradaki kağıdı göstererek palavra konuştu. Ana muhalefet partisi önderinin bu türlü bir palavraya alet olmasına üzülüyorum natürel ki. Cumhurbaşkanımız yalnızca yatırım programını onaylar. O programda binlerce proje vardır. Maalesef yeniden boşa düşmüştür sayın Kılıçdaroğlu, tahminen de kasıtlı verilmiştir bu doküman.

Sav edilen şey; Bursa Süratli Tren ihalesi. Bu türlü bir ihale var. Şu an Ankara-İstanbul ortasında süratli tren var. Bursalılar da süratli treni çoktan hak ediyorlar. Onunla ilgili geçmişte yapılmış olan, iptal edilmiş olan ihaleler var. En kısa vakitte Bursalılar süratli trene kavuşacak. 2018 yılında yapılmış olan ihale yalnızca Bursa Yenişehir Osmaneli ortasında. Yalnızca 50 kilometrelik kısmı. Yenişehir Bursa ortasındaki kısmında üst yapı işleri. 50 kilometresi hem altyapı hem üst yapı. Bunun yaklaşık maliyeti 3 milyar 200 milyon Euro civarındadır. İhalede tutarsız ve uygunsuz teklifler çıktı. Mahkeme süreçleri çıktı. Yönetim de bu işi iptal etti, iş kapandı.

Ondan sonra yeni bir ihale süreci başladı. 106 km.lik ihale 201 kilometreye çıktı. Bursa’dan Bandırma’ya kadar uzadı iş. Bursa ile Bandırma ortası bağlandı. Yenişehir Osmaneli ortasında altyapı ve üstyapı istasyon eklendi. 7 istasyon ve 201 kilometreye çıktı ihalenin boyutları. Birinci ihale 56 kilometre, 50 kilometre altyapı ve üstyapı. Toplamda 106 kilometre. İkinci ihalemiz, şu andaki mevcut ihalemiz Bandırma-Osmaneli ortasında altyapı ve üstyapı işleri. Toplamda 201 kilometrelik hatta çalışma yapılmaktadır. Birazcık matematiği olan, devlet deneyimi olan bu fiyatlar niçin buraya çıktı bilir. 9.4 milyar TL’ye bu iş ihale ediyorlar. Elmayla karpuzu karıştırıyorlar.

Birinci ihalede altyapı işleri 50 kilometre iken 145 kilometreye çıkıyor. Sinyalizasyon işleri iki katına çıkmış. Güzergahta hafriyat 22 milyon metreküpe çıkmış. Natürel ki bu artacaktır. Bu türlü bir şeyi kamuoyuna anlatması o kadar vahim ve acındırıcı bir durum ki. 2018 ünite fiyatları ile 2021 ünite fiyatları birebir değil. Oradan da bir fark var. 3 milyar 191 milyar TL’lik iş kur farkıyla 5 milyar TL’nin üzerine çıkıyor. Hususun uzaması, Bandırma tarafının eklenmesi. Bursa-Yenişehir ortası üstyapının eklenmesi artışı çıkarıyor ortaya. Ayrıyeten istasyonlar da üzerine eklenmiş. Yani iki defa iki dört eder. Doküman zati yok ki. Gösterdiği bir şey var. Cumhurbaşkanımızın onlarca imzaladığı karar var, onlardan birini gösteriyor.

Kamu ihale kanunu özellik isteyen aciliyet isteyen bahislerde 21B’ye nazaran karar verir süreci hazırlar. O unsura nazaran bu iş yapılmıştır. Bu dış kredili bir iştir. Kendi dış finansmanını bulur Hazine ile görüşür, Hazine onayladıktan sonra bize gelir ve mukaveleyi tamamlayıp işe başlanır. Bu hususlar makus siyasete alet ediliyor. Bir palavrası ortaya atıyorlar, siz onlarca yalanlıyorsunuz fakat görmüyorlar, duymuyorlar. Sonuçta bizim gündemimizde o kadar büyük işler var ki. Muhalefet demek vatana, millete yapılan hizmete düşmanlık değildir ki.”

Biz devlet yönetiyoruz. Sorumluluklarımız var. Adımlarımızı on sefer düşünüp atıyoruz. Buradan geçen beşerler bizleri anacaklar. O yüzden ne varsa bize sorsunlar. Emek veren, ter döken arkadaşlarımız üzülüyor olağan ki.

Bu cins doğal afetler birinci kere yaşanmıyor. İstanbul Belediyesi’nde bir kültür vardı. Ben 25 yıl İBB’de çalıştım. Bu işlerden sorumlu bir kişi olarak konuşuyorum. Kurumun kültürünü çok güzel bilen bir kişi olarak konuşuyorum. Siz oradaki kurumsal yapıyı dağıtırsanız, liyakatsız insanları doldurursanız natürel ki başarısız olacaksınız. Olağan ki külfet yaşanmıştır Karayolları Genel Müdürlüğü’nün de sorumluluğu vardır. Asıl sorumlu olan AKOM’daki bireylerdir. Eskilere baksalar herşey çözülecek. Kasım ayında tatbikatlar, simülasyonlar yapılırdı. Araçların nereye müdahale edeceği muhakkaktır. Ancak siz liyakatsız bireyleri getirirseniz bu türlü bocalarsınız. Yolda kalan İETT otobüsleri, kış lastiği olmayan araçların yolda kalması. Bir an evvel bu kadar kar ve tipinin bastırması problemler yaşanacak lakin bu işler çözülecekti. Vatandaş ıstırap çekerken gözünüzün diğer yerde olmaması lazım. İstanbul’un kederiyle dertlenmek lazımdır. İnşallah bir daha bu türlü süreç olmaz. Ne gerekiyorsa biz onlara da yardım ederiz. Biz onların açmadığı yollara bizim takımları gönderdik, yardım ettik. Biz kendi Karayolları uhdesindeki yolları açtıktan sonra oralara müdahale edildi.

TEM otoyolu kapandı, inkar etmiyoruz. Natürel orada yolda kalan vatandaşlarımız çok büyük zahmet yaşandı. Bizim için de otomobilinde mahsur kalan araçlar ve vatandaşlarımız çok büyük meşakkatler yaşadılar. AFAD, Jandarma, Emniyet birlikte topladık. Uyum sorunu olmaması gerekir. Bir devlet kültürü ile bu işi yönetiyordunuz. Siz orada kışla uğraş ihalesi yapacaksınız. Evvelden 10 bölgeye ayrılıyor, herkesin sorumlulukları yükleniyordu. Siz bir tek ihale yapıp bir şahsa veriyorsunuz. Tuz ihalesiyle ilgili konuşulanlar var. İnşallah bundan sonra yaşanmaz. Bu çeşit olumsuz hava şartları her vakit olacaktır. Hazırlıklı olmak lazım, kısa vakitte işleri çözmek lazım.

Güncelleniyor…

TIKLAYIN | Kılıçdaroğlu belgeyi göstererek anlattı: Saraydaki şahıs ne için imza atıyor anladınız mı, tek imza ile 6 milyar TL çeteye peşkeş çekiliyor