CHP’li Ali Becerikli Başarır: Halkalı-Kapıkule demiryolu çizgisinde hem usulsüzlük hem faciaya davet var

CHP Mersin Milletvekili Ali Yetenekli Başarır, Halkalı- Kapıkule demiryolu çizgisi üretim işi için ihale edilen iki başka projeyi gündeme taşıdı.

Halkalı- Kapıkule demiryolu çizgisinin 153 kilometrelik Çerkezköy- Kapıkule sınırının imali için 2018 yılında ihale yapıldığını söz eden CHP’li Başarır, “2018 yılında yapılan ihaleyi 489 milyon 156 bin 800 Euro ile en düşük teklifi veren GÜLERMAK+ Alsim Alarko alması gerekirken ne yazık ki ihale, 35 milyon daha fazla yani 523 milyon 899 bin 700 Euro teklif veren Salini+Kolin iştirakine verilmiştir. Bu proje için 275 milyon Euro AB hibesi kullanılmıştır. Elbette işin içinde AB olunca ihale, iktidarın alışkanlığı haline gelen pazarlık yordamı olan 21/b ile değil de açık ihale olarak yapılmıştır. Lakin ihale açık olmasına rağmen en düşük teklifi verene değil de 5’li yandaş şirketlerden birine verildi” dedi.

Gülermak’a özrü Halkalı- Ispartakule ortasında ödediler

Halkalı- Kapıkule demiryolu çizgisi projesinin 9 kilometrelik Halkalı- Ispartakule kısmı için de 2021 yılında ihale yapıldığını lisana getiren CHP’li Başarır, “Halkalı- Ispartakule (Kanal İstanbul arası) kesimi  demiryolu çizgisi ihalesini bu kere adeta özür dilercesine 21/b yani pazarlık tarzı ihaleyle GÜLERMAK+Yapı Yapı+ Taş Yapı ortak teşebbüsüne verdiler. Yalnızca 9 kilometrelik yer için GÜLERMAK ve İktidarın çok sevdiği Taş Yapıya bu ihale 21/b ile 3 milyar 111 milyon 362 bin TL’ye verildi.  İhalenin yapıldığı tarihteki Euro kuru ile hesaplandığında bu sayı 314 milyon 596 bin 764 Euro’ya karşılık gelmektedir” kelamlarını tabir etti.

153 kilometre için 523 milyon, 9 kilometre için 314 milyon Euro

AB’nin, 275 milyon Euro ile desteklediği 153 kilometrelik demir yolu sınırı ihalesinin açık ihale yordamı ile yaklaşık 523 milyon Euro’ya ihale edildiğini hatırlatan CHP’li Başarır, dedi.

İkinci çorlu katliamına davetiye çıkarıyorlar

153 kilometrelik demiryolu çizgisinin Çerkezköy- Kapıkule kesitinde döşenecek olan rayların alt kısmındaki dolgu materyalinin TCDD teknik şartnamesine uymadığı konusunda değerli bilgilerin kendisine ulaştığını tabir eden CHP’li Başarır, “Bu ülkede bir Çorlu tren faciası yaşandı. Herkesin yüreği yandı. Bu kadar kıymetli bir bahiste rayların altına dolgu gereci olarak yüksek oranda kum kullanılması faciaya davetiye çıkarmak demektir. Bize gelen bilgiler, iş alanının birçok yerinde taşkın vadiler mevcut olmasına rağmen Edirne Alanı, Lüleburgaz Alanı, Edirne Havza Alanı, Çorlu Sahası’nda bu uygunsuz dolgu materyalinin kullanıldığı istikametindedir. Bu alanlar çok yağmur alan bölgelerdir. Çok ve şiddetli yağmurlarda rayların altında kalacak olan kum dolguların erozyona uğrayarak aktığı ve yarıkların oluştuğu önemli tezler ortasındadır. Bu durum hakkında, bu türlü bir dolgu gerecinin kullanılmamasına ait ihtar niteliğinde resmi yazıların mevcut olduğu yeniden savlar ortasındadır. Lakin tekrar de bu uygunsuz dolgu materyalinin kullanıldığı söylenmektedir. İnsan hayatı bu kadar ucuz olmamalıdır. En azından bir sefer olsun yaşananlardan iktidarın ders alması gerekir” kelamlarını lisana getirdi.